取消省界收费站 | 车脸识别与逃费司机的斗智斗勇
2019-06-15 10:28 吴柯维
2019年两会，国务院作出了两年内取消省界收费站的重大指示。
取消省界收费站对于我国高速公路收费而言是一项大工程，涉及大量的系统改造，特别是高速公路车辆身份识别及收费系统的改造。
过去我国高速公路收费主要以省为单位，车辆的身份主要靠ETC与各种通行卡（券）物理介质作为身份标识的依据。高速公路上货车主要以计重为主要收费依据，未来也将改为以车型为主要依据。
取消省界收费站之后，将主要以ETC作为车辆身份标识，车牌将作为辅助身份标识。
众所周知，过去以省为单位的收费体系尚且存在一定的车辆逃费作弊情况，取消省界收费站之后，由于单程里程大大增加，单笔收费金额也会大大增加，这会使得车辆逃费动力也大大增强，因此需要一种更加先进的手段进行车辆身份的识别，进而有效进行逃费预警和稽查，规避收费漏洞，遏制逃费行为。
笔者认为，单靠现有系统中ETC标识OBU里的车辆信息，车牌等并不足以对车辆真实身份、收费类型及位置进行确认，需要增加车型信息、车辆特征信息及车辆图片作为额外依据，并结合时空轨迹和大数据分析方法进行车辆真实路径进行识别。
在取消省界收费站之后的新型收费系统中，需要将OBU信息，车辆车牌信息（车牌号、车牌颜色及类别）、车辆收费类型（分客货，一共9类收费类型）、车辆特征信息（车辆品牌、车辆颜色、车辆侧面轮轴及外观特征，车脸特征）、车辆时空信息（拍摄点位的位置及精确时间）等作为系统收费的依据，进行收费额的计算及后续稽查应用。
